삼성SDI, 전고체 배터리 내년 상용화 박차…에코프로비엠과 협력 강화

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핵심요약

• 삼성SDI는 2027년 하반기 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 소재 공급망 구축에 속도를 내고 있습니다.
• 최근 에코프로비엠과 업무협약을 체결, 황화물계 고체전해질 및 양극재 개발부터 양산 체계 구축까지 협력합니다.
• 전고체 배터리는 화재 위험을 낮추고 에너지 밀도를 높여 전기차 주행거리를 1,000km 이상으로 확대할 잠재력을 가졌습니다.

꿈의 배터리로 불리는 전고체 배터리 상용화를 위한 국내 배터리 업계의 기술 경쟁이 본격화되고 있습니다. 특히 삼성SDI는 2027년 하반기 양산을 목표로 핵심 소재 확보에 박차를 가하며 시장 선점에 대한 기대감을 높이고 있습니다.

전기차 시장의 판도를 바꿀 '게임 체인저'로 평가받는 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 단점을 극복할 대안으로 주목받고 있습니다. 에너지 밀도 향상과 함께 안전성을 크게 높일 수 있어 미래 모빌리티 산업의 핵심 기술로 부상하고 있습니다.

삼성SDI, 에코프로비엠과 전고체 배터리 동맹

삼성SDI는 2027년 하반기 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 발 빠르게 움직이고 있습니다. 최근 에코프로비엠과 황화물계 고체전해질 및 전고체용 양극재 개발, 품질 평가, 양산 체계 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결하며 소재 공급망을 강화했습니다. 에코프로비엠은 현재 연산 40톤 규모의 황화물계 고체전해질 파일럿 플랜트를 운영 중입니다.

이는 전고체 배터리 양산의 핵심 과제 중 하나인 복잡한 제조 공정과 높은 생산 비용 문제를 해결하고, 안정적인 소재 수급을 통해 상용화 시점을 앞당기려는 전략으로 풀이됩니다.

주요 배터리 기업 전고체 배터리 상용화 목표

항목	삼성SDI	LG에너지솔루션	SK온	BYD
상용화 목표	2027년 하반기	2029년(전기차용)	2029년	2027년 첫 탑재 차량 공개
주요 기술	황화물계, 무음극	흑연계(전기차), 무음극계(휴머노이드)	황화물계	-
에너지 밀도 목표	900Wh/L 이상	-	-	-

'꿈의 배터리' 전고체, 전기차 시장 판도 바꾼다

전고체 배터리는 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체로 대체하여 화재 위험을 현저히 낮추고 에너지 밀도를 획기적으로 높일 수 있습니다. 현재 주요 고성능 전기차의 1회 충전 주행거리가 500~600km 수준인 반면, 전고체 배터리는 1,000km 이상 주행이 가능하며 충전 시간도 10~15분 안팎으로 단축될 잠재력을 가지고 있습니다.

이러한 기술적 우위는 전기차의 안전성, 주행거리, 충전 편의성을 한 단계 끌어올려 전기차 대중화를 가속화할 것으로 기대됩니다. 현대자동차그룹 역시 전고체 배터리 개발을 완성차 산업의 가장 큰 승부수로 보고 투자를 지속하겠다는 의지를 밝혔습니다.

전망과 의미

삼성SDI의 2027년 하반기 전고체 배터리 상용화 목표는 국내 배터리 산업의 기술 리더십을 강화하고, 글로벌 전기차 시장에서 경쟁 우위를 확보하는 데 중요한 전환점이 될 것입니다. 특히 에코프로비엠과의 협력은 안정적인 소재 공급망 구축을 통해 양산성을 높이고, 전고체 배터리 상용화를 앞당기는 데 기여할 것으로 전망됩니다.

궁금한 점

Q. 전고체 배터리는 왜 '꿈의 배터리'라고 불리나요?

A. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하여 화재 위험을 크게 줄이고, 에너지 밀도를 높여 전기차의 주행거리를 1,000km 이상으로 늘릴 수 있는 잠재력 때문에 '꿈의 배터리'로 불립니다.

Q. 삼성SDI의 전고체 배터리 상용화 목표는 언제인가요?

A. 삼성SDI는 2027년 하반기 황화물계 전고체 배터리의 상용화를 목표로 하고 있으며, 이를 위해 에코프로비엠과 협력하여 핵심 소재 개발 및 양산 체계 구축에 집중하고 있습니다.

※ 이 글은 월드뉴스데일리의 기사입니다.